Стремительное развитие сферы перевозок и высокий уровень конкуренции требуют от специалистов применения передовых технологий, принципиально новых подходов и смелых идей. Нередко эти начинания проявляются в виде впечатляющих рекордов, достойных самой престижной награды — внесения в Книгу Гиннеса. О знаковых достижениях современной логистики расскажем в новой статье.
Этот рекорд принадлежит компании DHL — признанному мировому лидеру по объему грузоперевозок. Хаб находится в немецком городе Лейпциг и ежедневно обрабатывает около 500 000 отправлений, что эквивалентно общему весу более 2500 тонн.
Сердцем распределительной зоны является многокомпонентная ленточная система, на которой размещенные партии грузов предварительно сортируются в соответствии с пунктом назначения. Общая протяженность сортировочной системы составляет 46,6 км.
Хаб ориентирован на авиаперевозки. Для этого в распоряжении компании имеется перрон размером более 600 000 м², который предлагает парковочные места для 65 самолетов одновременно. Ежегодно из Лейпцига совершается около 80 000 рейсов практически во все уголки земного шара.
Сердцем распределительной зоны является многокомпонентная ленточная система, на которой размещенные партии грузов предварительно сортируются в соответствии с пунктом назначения. Общая протяженность сортировочной системы составляет 46,6 км.
Хаб ориентирован на авиаперевозки. Для этого в распоряжении компании имеется перрон размером более 600 000 м², который предлагает парковочные места для 65 самолетов одновременно. Ежегодно из Лейпцига совершается около 80 000 рейсов практически во все уголки земного шара.
В 2017 году компания «Вольво» установила рекорд по упаковке самого большого объекта. Специалисты поместили настоящий грузовик в огромную коробку, которая была выполнена в стиле коллекционных игрушечных моделей. Размеры конструкции были внушительными — длина коробки достигала 30 метров, ширина — 5 метров, а высота — 6 метров.
Чтобы рекорд был засчитан, необходимо было соблюсти ряд условий, прописанных в регламенте. Достижение считалось зафиксированным только в том случае, если упаковка полностью скрывала грузовик и при этом машина могла выехать из неё, не повредив коробку.
Распаковку доверили трехлетнему мальчику — большому фанату грузовиков «Вольво». Все условия были соблюдены и рекорд официально занесли в Книгу, увековечив имя шведских энтузиастов.
Чтобы рекорд был засчитан, необходимо было соблюсти ряд условий, прописанных в регламенте. Достижение считалось зафиксированным только в том случае, если упаковка полностью скрывала грузовик и при этом машина могла выехать из неё, не повредив коробку.
Распаковку доверили трехлетнему мальчику — большому фанату грузовиков «Вольво». Все условия были соблюдены и рекорд официально занесли в Книгу, увековечив имя шведских энтузиастов.
Крупнейшим грузовым судном на сегодняшний день является выпущенный в 2023 году корабль MSC Irina. Его вместимость составила рекордные 24 346 TEU (двадцатифутовых контейнеров).
Длина контейнеровоза составляет почти 400 метров, ширина — 61 метр. Судно эксплуатируется передовым швейцарским морским оператором Mediterranean Shipping Company. Помимо колоссальной грузоподъемности, контейнеровоз оснащен новейшими устройствами для повышения безопасности перевозок, снижения расхода топлива и контроля выбросов в атмосферу CO2.
Длина контейнеровоза составляет почти 400 метров, ширина — 61 метр. Судно эксплуатируется передовым швейцарским морским оператором Mediterranean Shipping Company. Помимо колоссальной грузоподъемности, контейнеровоз оснащен новейшими устройствами для повышения безопасности перевозок, снижения расхода топлива и контроля выбросов в атмосферу CO2.
В этой номинации первенство присвоено специалистам из Саудовской Аравии, перед которыми стояла сложнейшая логистическая задача — транспортировка целого атомного реактора.
Конструкцию весом в тысячу тонн перевозило несколько грузовиков с применением специальных гидравлических прицепов. Сложность перевозки была обусловлена и непростым ландшафтом с большим количеством извилистых дорог, подъемов и неровностей. Малейшая ошибка могла стоить экспедиторам миллионы долларов.
К счастью, все закончилось благополучно. Груз успешно преодолел 1100 километров в целости и сохранности, а случай в очередной раз доказал практически безграничные возможности современной логистики.
Конструкцию весом в тысячу тонн перевозило несколько грузовиков с применением специальных гидравлических прицепов. Сложность перевозки была обусловлена и непростым ландшафтом с большим количеством извилистых дорог, подъемов и неровностей. Малейшая ошибка могла стоить экспедиторам миллионы долларов.
К счастью, все закончилось благополучно. Груз успешно преодолел 1100 километров в целости и сохранности, а случай в очередной раз доказал практически безграничные возможности современной логистики.
Рекорд принадлежит австралийской горнодобывающей компании BHP. В 2001 году она ввела в эксплуатацию рудовоз, состоящий из 682 вагонов общей длиной в 7,3 км. Состав-гигант перевозил до 82 000 тонн руды при собственном весе в 100 000 тонн.
Поезд приводился в движение восемью локомотивами, мощность каждого из которых составляла около 6000 лошадиных сил. Локомотивы были равномерно распределены по всей длине состава для поддержания управляемости при поворотах и маневрировании.
Однако эксплуатация состава таких размеров была признана нерентабельной и проект быстро закрыли. В настоящее время компания ВНР использует поезда сравнительно меньших размеров — длина составов не превышает 2,4 км.
Поезд приводился в движение восемью локомотивами, мощность каждого из которых составляла около 6000 лошадиных сил. Локомотивы были равномерно распределены по всей длине состава для поддержания управляемости при поворотах и маневрировании.
Однако эксплуатация состава таких размеров была признана нерентабельной и проект быстро закрыли. В настоящее время компания ВНР использует поезда сравнительно меньших размеров — длина составов не превышает 2,4 км.
