Как рассчитывается стоимость авиадоставки: объёмный вес, тарифные коэффициенты и топливные сборы.
Довольно высокая стоимость авиадоставки часто вызывает вопросы у неподготовленного клиента. В документах на оплату логистических услуг появляются дополнительные сборы, повышающие коэффициенты и отдельные траты, смысл которых не всегда очевиден. Разбираемся, как устроена система расчета и какие параметры влияют на итоговую стоимость.
Кажется, что рассчитать стоимость авиадоставки довольно просто. Есть груз, есть самолет и есть цена за перевозку. Но внутри этой формулы много переменных.
Авиакомпания учитывает не только массу груза, но и его объем, маршрут перевозки, загрузку рейса, расстояние, тип самолета, сезон, расходы аэропортов и цену авиационного топлива в момент перелета.
Роль объемного веса в расчете стоимости
У авиаперевозок есть два основных ограничения. Это грузоподъемность воздушного судна и размеры его грузового отсека. Довольно часто груз весит немного, но занимает огромные объемы пространства: самолет еще можно «догрузить», но свободного места уже не осталось.
Именно поэтому в авиационной логистике используется понятие объемного веса. Он помогает понять, сколько места займет товар и насколько эффективно будет использовано грузовое пространство. Таким образом, итоговая стоимость доставки будет рассчитана не по фактическому весу груза, а по объемному.
Легкий груз ≠ дешевая доставка
Многих удивляет ситуация, когда перевозка легких грузов по стоимости обходится почти как доставка тяжелой продукции.
Представим два груза. Первый состоит из металлических деталей весом 300 килограммов. Они упакованы компактно и занимают мало места. Второй груз — рекламные конструкции из пластика. Их вес всего 50 килограммов, но коробки очень большие.
Для авиакомпании второй вариант оказывается менее выгодным, ведь огромные коробки занимают пространство, которое можно было бы использовать для других отправлений. Поэтому в такой ситуации тариф рассчитывается по объемному весу.
С подобной ситуацией регулярно сталкиваются клиенты, которые отправляют одежду, обувь, игрушки, рекламные стенды, текстиль, мебель, пластиковые изделия, выставочное оборудование. Такие товары зачастую имеют крупные размеры при небольшой массе. Однако правильная упаковка помогает заметно снизить стоимость перевозки.
Как работают тарифные коэффициенты?
Дополнительные коэффициенты нужны для учета особенностей перевозки и текущей ситуации на рынке. Тариф может меняться из-за сезона, высокого спроса, нехватки грузовых мест, сложности маршрута, срочности доставки, типа груза.
В периоды высокой загрузки авиакомпании повышают коэффициенты. Например, тарифы сильно зависят от времени года. Перед новогодними праздниками увеличивается объем международных отправлений: производители и магазины стараются успеть доставить товар заранее, поэтому стоимость логистических услуг кратно возрастает.
Дополнительную нагрузку создают распродажи и сезонные акции. В этот период свободных мест становится меньше, ставки растут, сроки бронирования увеличиваются, тарифные коэффициенты повышаются. Если отправлять грузы заранее, можно сэкономить значительную сумму.
Дополнительные сборы
Отдельную часть стоимости доставки составляет топливный сбор. Самолет расходует огромное количество авиационного керосина. Цена топлива постоянно меняется, поэтому авиакомпании выделяют этот расход в отдельную строку. Когда стоимость нефти растет, перевозчик увеличивает размер сбора.
Кроме того, каждый аэропорт берет плату за обслуживание грузов и самолетов. В стоимость входят использование терминалов, работа персонала, обработка груза, хранение, обеспечение безопасности, оформление документации, погрузка и разгрузка.
У разных аэропортов разные тарифы. Крупные международные хабы обычно дороже, но при этом они обеспечивают лучшую инфраструктуру и быстрее обрабатывают отправления.
Прочие услуги и их влияние на тариф
Помимо базовой перевозки, клиент нередко оплачивает дополнительные сервисы по упаковке, маркировке, страхованию, таможенному оформлению и хранению груза. Каждая услуга увеличивает итоговую стоимость.
Порой за отдельную плату можно увеличить и скорость транспортировки. Если груз нужно отправить ближайшим рейсом, логистическая компания резервирует место в условиях строгих временных рамок. Чем меньше времени остается до вылета, тем больше придется заплатить за подобную «привилегию».
Как маршрут меняет стоимость?
Прямой рейс почти всегда обходится дороже, но позволяет быстрее доставить груз. Транзитные маршруты, как правило, заметно дешевле, однако увеличивают время перевозки и количество промежуточных операций.
Направление тоже имеет значение. Редкие маршруты с ограниченным количеством рейсов делают перевозку по-настоящему дорогостоящей.
Заключение
Главным секретом выгодной авиадоставки становится грамотное финансовое планирование. Если структура тарифа непонятна, то будет затруднительно прогнозировать расходы и рассчитывать рентабельность поставок. Чем подробнее разбирается механизм формирования цены, тем проще находить способы экономии.
Когда клиент понимает, за что он переплачивает, логистика становится более предсказуемой. Появляется возможность заранее оценивать расходы, выбирать оптимальный маршрут и снижать затраты без потери скорости доставки.